受煤矿安全检查、停产限票、煤矿查腐，叠加下游采购需求趋好影响，陕蒙地区矿区产销仍然偏紧，产地煤价延续小涨走势;晋北地区煤矿地销情况良好，港口贸易户发运尚可，出货无压力，煤价保持坚挺。

当前主产地供应受限，暂时难以缓解，且进口煤通关仍在限制，整体供应处于偏紧状态。而港口及终端库存水平较同期水平略低一些，叠加“迎峰度夏”用煤旺季到来，短期内，仍有补库需求。目前，港口煤价涨跌两难，基本按指数出货，后期还需关注电厂耗煤、水电运行以及进口煤政策变化情况。

我国沿海地区三大耗煤大省—广东、江苏、浙江等省进口煤政策再次出现不同程度的收紧，给国内煤市带来利好。此次收紧对象为有额度电厂，严控剩余额度的审批速度，避免后期出现业内人士提出的“寅吃卯粮”情况。本周，进口煤通关仍将严控，进口煤通关暂无放开的迹象，当前多数客户转向采购内贸煤。尽管受疫情影响，国内部分行业尚不能达到满负荷运行，耗电量下降;但进口煤受限后，部分原拉运进口煤的用户被迫将目光转向国内市场，改拉北方港口煤炭。促使国内沿海煤炭市场转好，支撑国内煤炭价格保持坚挺，并有望在夏季用煤高峰到来之际出现上涨。

进入六月份，集中修结束后，大秦线开足马力，加快煤炭运输，通道能力得以释放。6月18日，大秦铁路完成运量138.42万吨，超出2018年6月10日的历史纪录1.6万吨，创大秦铁路建线以来单日运量历史新纪录。未来几个月，市场需求明显趋好，大秦线将加强与下水港口的横向联合，搞好生产组织，全力追赶生产进度，向年度4亿吨运输目标冲刺，略低于2019年大秦线完成货物运输量4.308亿吨。

近期，产地需求较好，拉运积极，价格上涨明显，内陆地区发运较为稳定。而下水煤价格上涨，贸易商发运至港口利润相对较大，发运企业积极组织发运。大秦线、朔黄线、唐呼线加快运输步伐，秦皇岛、黄骅港、京唐港到港煤车增多，维持高调入量。市场观望情绪依旧，洽谈交易氛围不浓，港口现货价格保持稳定。但下水煤以长协为主，煤炭进出保持双高，港口库存和电厂存煤缓慢回升。

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