兰湾游艇俱乐部岸上停放的游艇。(余建文董惊鸿摄)

上月中旬，位于象山大目湾的宁波兰湾游艇俱乐部在宁波海事局申报备案成功，成为宁波首家经营通航海域的游艇俱乐部。象山大目湾开发建设管理中心相关负责人欣喜不已：“至此，象山全面打通海域规划调整、码头审批、俱乐部备案等政策瓶颈，在宁波首次实现游艇出港即‘奔海’。”

游艇经济被认为是中国最具魅力和最有前景的产业之一。2020年底举行的第七届中国游艇产业发展大会上，珠海、三亚、厦门、宁波成为首批“两杆经济”(即桅杆、钓竿)试验基地。拥有一片通海海域，出港即“奔海”，对游艇产业发展有何意义？向来被视作“高大上”的游艇能否贴近大众，让更多普通市民体会“乘风破浪”的感觉？日前，记者走进大目湾，探访象山游艇经济新未来。

(资料图)

拥有一片海，让游艇真正“游”起来

兰湾游艇俱乐部位于亚帆中心的边上，岸上和码头上停放着5艘游艇，有产自德国、美国的，也有国内制造的。俱乐部副总经理陆景行介绍，其中有一艘游艇是用来培训学员考证的，另一艘准备投入旅游运营，供旅客乘艇出海“过把瘾”。据悉，今年还将有16艘游艇进驻。

陆景行是名“海归”，在美国学习运动管理，回到象山老家后，投身于游艇行业。“游艇虽是小众行业，喜欢的人还是蛮多的。”陆景行说，俱乐部是去年成立的，至今已办了11期培训班，百余名学员包括海钓爱好者、企业高管、游艇爱好者等，其中九成学员考出了游艇驾驶证。现在还有不少渔民船长来咨询购买钓鱼艇。“其实，游艇的门槛没有大家想的那么高，像小型钓鱼艇，花二三十万元就可买一艘。”

这次，兰湾游艇俱乐部通过审批，拥有了一块140平方公里通航海域的经营权，沿着松兰山海湾往南，一直抵达半边山，面积相当于7个东钱湖大。“有自己的‘一片海’，对游艇业来说非常重要。”陆景行说，像宁波的梅山湾、老外滩等处也有游艇，但仅限于内港航行，无法真正出海。而落户在兰湾游艇俱乐部的游艇，就可以自由地在通航海域里航行，在宁波首次实现游艇出海，劈波斩浪。据悉，兰湾游艇俱乐部正加紧筹备游艇首航，接纳会员出海巡游，串联海岛和滨海游览景点。下一步，还计划开通松兰山到渔山岛的游艇线路。

“通过‘海事监督+俱乐部管理’模式，我们实现对游艇24小时跟踪监督、港内游艇100%监管，解决游艇登记出海、停泊、管理等一系列问题，保障航行安全。”陆景行说，甚至于今后游艇开到上海、厦门等港口，都是没问题的。

工作人员介绍游艇。

借东风破壁垒，游艇经济驶向新蓝海

“不单兰湾游艇俱乐部获批备案，象山亚帆中心港还是浙江省首家拥有港口经营许可的游艇码头。”大目湾海洋运动产业负责人史丹东表示，这既是借了亚运会的东风，也是象山与宁波相关部门通力协作、破除游艇产业政策壁垒的一项成果。

2023年杭州亚运会帆船帆板比赛项目落户象山，为此，象山在松兰山建造了亚帆中心。比赛结束后，亚帆中心何去何从？场地和设施如何利用、运营？这些问题，早在5年前象山县就开始谋划，经过多部门反复协商，最终决定在亚帆中心开发一个游艇基地，让游客能乘坐游艇游览海上风景，提升象山滨海旅游档次。

游艇好比是海上私家车。而发展游艇，面临解决船、码头及船往哪里开三大问题。组建俱乐部，让游艇有个“家”可依靠，并接受管理。“而建设游艇基地，宁波之前没有设定相关标准，筹备工作一度陷入停滞。”史丹东说，最后经过多方调研、协商，决定按照客运码头的标准来建，并在去年9月30日通过了游艇码头的审查。

同时，委托大连海事大学对游艇的巡游区域进行论证，最终划定了离岸约5海里、面积140平方公里的巡航海域，供游艇自由行驶。“划定这片海域，除了满足水深、没有航道穿越、不容易发生碰撞事故等条件外，拥有众多岛屿、沙滩资源，也是重要的考量因素，为日后开发海岛旅游提前谋划。”三大难题一一解决，象山游艇经济蓝图徐徐展开。

放眼中国游艇经济版图，北方集中在大连、日照、青岛三地，南方则是三亚、珠海、厦门等城市唱主角。像三亚，目前登记的游艇总量超千艘。资料显示，今年春节长假，三亚游艇出海5919艘次，接待游客达到4.45万人次，人气爆棚。相较而言，长三角地区游艇经济却逊色许多，很多游艇俱乐部生存艰难。

史丹东说，象山如今建成的游艇港，对长三角游艇经济将有直接的推动作用。目前，象山亚帆中心港有99个游艇泊位可合法开展赛事补给、泊位出租等游艇业务，以后泊位有望增加到700个。

近年来，大目湾积极推进区域大湾区海岸线联动开发，打造“海上出发平台”，使之成为宁波城市新地标、长三角海洋运动主场地、海上旅游的集散地。象山县相关负责人表示，游艇把大海、岛礁和岸上连起来，可以发展海上观光、海钓等项目，大大扩充象山滨海旅游的版图。“我们还可以复制N个游艇俱乐部，形成裂变效应，让更多的游艇进来，并引入冲浪板、摩托艇等海上娱乐项目，与露营等相互搭配，打造滨海休闲旅游消费新场景。”

记者余建文 董惊鸿

关键词：