中国宁波网记者 董娜 通讯员 祁凯 实习生 裘新蕾 文/摄

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在我国，航运业承担了50%以上的内贸运输和90%以上的外贸运输任务。作为海上物流链畅通和水上交通安全形势稳定的重要保障，船员群体可谓是奋战在航运业最前线的无名英雄。

作为港口大市，推动建设高素质船员队伍，对于促进宁波航运业高质量发展，具有十分重要的意义。但这一行业在许多人眼中仍然是陌生的。

今天，海事部门举行新闻发布会，为我市船员群体现况揭开面纱。

图为船员对船上救生艇进行维护保养。

我市船员年富力强、素养较高

“总体上，我市船员队伍年龄结构相对合理、专业素养整体较高、职业梯队建设相对均衡。”宁波海事局相关负责人分析说。

目前，我市共有注册海船船员13525人，持有海事部门签发适任证书的9286人。具体来看，注册船员的平均年龄为43.5岁，50周岁以下的海员占比57.28%，年富力强、经验丰富的船员占半数以上；具有大专以上学历的船员占比约20.85%，具有航海类专业院校背景的船员占比约15.23%，均高于全省平均水平；高级船员占比38.19%，是全国这一比例的1.5倍。

图为海事部门与培训机构共同签署《船员培训服务承诺》。

远离亲朋好友，这种苦差事吃得消吗？

不过，随着航运市场不断发展变化，我市船员队伍也面临市场供需趋于紧张、船员素质良莠不齐、船员权益保障不易等实际问题。

一直以来，船员都是一个“苦差事”。船员们不仅要忍受远离家人的孤独，还要随时面对各种安全风险。近年来，愿意加入到这个行业的年轻人在变少，既有船员继续从业的意愿也在下降，导致船员人力资源供应日趋紧张。

人力紧张也使得航运企业选择船员的空间越来越小，导致部分素质较低甚至是无证船员混迹市场。

此外，受新冠疫情持续肆虐和全球经济波动的双重影响，不少航运公司经营不善，加上船舶流动性大，出现了船员劳动权益保障不到位的情况，这也进一步削弱了船员的职业认同感和归属感，降低了船员职业的吸引力。

图为船员学习提升应急设备操作使用能力。

打出组合拳，帮船员“吃好这口饭”

为让船员群体顺应航运业未来发展趋势，近年来海事部门打出了一套组合拳，在“扩面”“提质”“维权”三个方面下功夫，持续提升船员的市场竞争力。

怎样让更多的“船员”上船？交通运输部海事局与退役军人事务部就业创业司联合推出“浪花计划”，让更多退役军人加入到航运业这个大家庭中来。今年8月首期“浪花计划”培训班在甬顺利开班，计划每年开班2—4期，预计未来3年将为我市培养500余名高素质船员。

怎样让船员能力更强？海事部门大力实施船员履职能力提升工程三年计划，通过全过程监管船员培训、强化关键岗位实操能力、从根源上治理水上人因风险隐患等“三管齐下”，助力船员队伍实现“质的提升”。目前，宁波籍船舶新获评安全诚信船舶32艘，安全诚信船舶总数达到76艘，位列全省第一、全国第三。近两年，共有44名在宁波航运企业所属船舶工作的船长获评“安全诚信船长”称号，连续13年在获评人数上位列全省第一。

同时，不能忘了保障大后方。海事部门积极推进健全船员权益保障机制，目前我市已初步建成覆盖海事、人社、法院、工会和船东组织的船员权益保障体系，多元治理模式成效初显。

图为首批船员劳资纠纷调解员。

“下阶段，我们将进一步压实企业船员管理主体责任，拓宽船员招聘渠道，构建全方位、多层级的船员权益保障机制，服务我市海洋经济高质量发展。”宁波海事局相关负责人表示，尤其是还将大力营造关心航运、关爱船员的良好社会氛围，提升船员的社会认同度和职业吸引力，让更多高素质的人才自愿加入到船员队伍中来。

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