中国宁波网记者王晓峰 张贻富 通讯员 王波 徐莹莹

近年来，宁波的汽车保有量不断增加，导致早晚高峰时，车流量巨大。而高架俨然成为出行首选，但高峰期车多拥堵问题也被群众吐槽。

(资料图片)

但你敢相信吗，高架下的地面道路有一天居然能比高架出行快？初听这一消息，记者也觉得是“天方夜谭”，但经过今天上午的实测，结果还真打了“怀疑者”的脸——地面道路的确更快！

这事就出现在环城南路及其高架上，原因是宁波交警前不久为其动的“手术”——地面道路开启“潮汐”式绿波，重点拥堵路口被精细化改造……

参与实测的两辆车，起点在广德湖北路与贸城西路路口

实测：地面道路居然比高架还快

今天上午7点45分，记者和市交警局秩序处工作人员，分两路对环城南路高架及其地面道路的通行情况进行实测。行进线路的起点均设置在鄞州区广德湖北路与贸城西路路口，终点则在东部新城的环城南路与后殷路路口，全程9.4公里。

线路中，最大的堵点就在广德湖北路与堇山西路路口，这里是上高架匝道所在，严重时，走匝道进入高架的这个过程要排队10多分钟。另一个堵点是高架环城南路与中兴南路路口，从匝道上高架的车辆非常多，导致主线通行经常受阻。

走高架的车辆领先一步，通过广德湖北路与堇山西路路口，准备上高架

实验开启后，走高架的车辆从广德湖北路与堇山西路路口进入排队上匝道序列。在这条全长约800米的匝道上，车辆只能缓行，记者使用秒表计时，共计用时3分42秒，平均时速约13公里。另据记者观察，今天这里排队的车辆不及往日。

今天匝道上排队车辆较少，所以进入高架较为顺利

接下来的旅程就“舒服”了。尽管是早高峰，但没有地面道路的红绿灯和路口进出车辆的干扰，车辆在环城南路高架上行驶体验感不错，一路畅通无阻，基本上没有排队缓行的，仪表盘上显示的最高速度接近80公里/小时。早上8点03分，测试车辆抵达终点，全程用时18分钟。

早高峰时，高架上的通行情况，今天情况不错

随车交警告诉记者，在此前的一次测试中，出发时间为上午8点，结果同样的路程花费了21分钟时间。“高峰时段，出行时间是没有5分钟好差的。”交警说，因为这个时段内，上班族驾车出行的时间相对固定，车流量呈现波浪形的增长和回落。

走地面道路的车辆，落后前车一段距离，经过路口后准备上桥从匝道转到环城南路地面道路上

另一路车辆上广德湖大桥并从右转匝道进入环城南路地面道路，之后也是一路畅行，并且车速保持在55公里/小时左右。

这是记者拍下的环城南路地面道路与中兴南路路口附近匝道，排队准备进入高架的车辆

上午7点53分，至环城南路与中兴南路路口时，原本至少要两三个灯次才能通过的“堵点”，这回居然是绿灯。顺利过路口时，记者还看到上高架的那条匝道上，车辆排得很长。

走环城南路地面道路的车辆，沿途14个红绿灯，仅在上午7点58分时，在环城南路与海晏南路路口“吃”到了红灯。8点整，这一路顺利抵达目的地，全程用时15分钟，比高架快了3分钟。

走地面道路车辆先抵达终点，走高架车辆还在排队下高架

宁波交警同步开展的测试也佐证了这令人不可思议的结果。今天上午7点55分，宁波交警另派人员上路实测，他们的起点在环城南路与中兴南路路口，终点一致。他们的实测数据为，走地面道路车辆用时6分33秒，走高架的为10分15秒。“差距”就在于上高架匝道处拥堵，排队用了不少时间。

这是宁波交警早前进行的测试

“潮汐”式绿波开启，高地联动缓解拥堵

市交警局秩序处相关负责人说，近年来越来越多的人选择走高架，使得其交通流量一直处于超饱和状态，高峰期拥堵态势越来越严峻。

根据数据统计显示，随着我市中心城区框架拉大，市民工作与居住所在地越来越远，通过高架等快速路通勤已成为普遍现象，早晚高峰平均通勤距离分别达到12.6km、13.3km。另一方面，由于我市高架等快速路网建设较晚，通行供需矛盾突出，交通拥堵态势严峻。

走地面道路的车辆

今年以来，公安交警部门就开始着手研究各条高架下方地面道路交通组织优化工作，充分挖掘地面道路的“过境交通”功能，设计实施了环城南路地面道路（通达路至沧海路段）的绿波方案，并根据我市整体出行“潮汐”的特征，环城南路地面道路早高峰以西向东方向“绿波”为主，晚高峰则以东向西方向“绿波”为主，平峰时段为全程双向绿波。

同时，宁波交警对环城南路地面道路沿线的广德湖北路西进口、鄞奉路东进口拓宽或者设置可变车道，变相增加车道，以便绿灯时能有更多车辆通过。对沿线拥堵较为严重的沧海路路口，根据早晚高峰期间左转与直行的通行比例进行微调，并配套实施路口可变车道。

“环城南路地面道路（通达路至沧海路段），从3月初就开始试点了。一个月下来，我们收集到的数据显示：早高峰期间，地面道路的流量有较为明显的上升，每小时的车流量从原来的2153辆增加到2321辆，环比增加7.6%。车多了，速度反而提上去了，西往东方向的车速由34.5公里/小时提升至39.18公里/小时，比‘手术’前提升13.5%；拥堵指数也有所下降，从1.56下降至1.42。”宁波交警相关负责人说，高架方面同样有好的变化，对比2月份时，高峰时段每小时的车流量从5214辆下降至4986辆，拥堵指数从1.66降至1.5，平均车速从44.4公里/小时提升至49.3公里/小时。

需要提醒大家的是，高峰期交通出行走哪条路，还得大家去体验一遍。因为道路交通流量是随时变化的，走地面道路的车过多，自然会出现拥堵等状况。只有地面道路与高架车流量处于平衡状态时，驾驶舒适感才会最佳。宁波交警给出的建议是，大家先自行尝试，选择对自己最有利的路线出行。

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